{"id":19879,"date":"2015-11-10T10:24:59","date_gmt":"2015-11-10T09:24:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/?p=19879"},"modified":"2015-11-10T10:24:59","modified_gmt":"2015-11-10T09:24:59","slug":"digitales-testfeld-autobahn-lte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/digitales-testfeld-autobahn-lte","title":{"rendered":"„Digitales Testfeld Autobahn“: Stra\u00dfenverkehr mit LTE sicherer machen"},"content":{"rendered":"

Mit dem Netzbetreiber Deutsche Telekom<\/a>, dem Automobilzulieferer Continental, dem Institut Fraunhofer ESK und Nokia Networks wird das \u201eDigitale Testfeld Autobahn\u201c realisiert. Durch spezielle Erweiterungen der LTE-Technik wird eine effizientere Kommunikation zwischen den Fahrzeugen erm\u00f6glicht. Das Ziel ist es, Staus zu vermeiden und Verkehrsunf\u00e4lle zu reduzieren.<\/p>\n

Nokia optimiert Telekom-Netz f\u00fcr das \u201eDigitale Testfeld Autobahn\u201c<\/h2>\n

Das Projekt nutzt das bestehende LTE-Netz der Deutschen Telekom, das speziell f\u00fcr die Forschungen um die sogenannte Mobile-Edge-Computing-Technologie erweitert wurde. Hierbei handelt es sich um eine Innovation des finnischen Netzwerkausr\u00fcsters Nokia Networks, welche die Mobilfunk-Basisstationen mittels Einschubmodule (Cloudlets) erg\u00e4nzt. Das Resultat ist eine Verbindung, die nicht durch das gesamte Netz geschickt wird, sondern lokal innerhalb der entsprechenden Funkzelle stattfindet. Ohne dieses Verfahren k\u00f6nnen 4G-\u00dcbertragungen bei der Signallaufzeit bis zu mehrere hundert Millisekunden dauern, dank Nokias Technik sind es lediglich 20 Millisekunden.<\/p>\n

Testfahrzeuge und Testsysteme<\/h2>\n

Die f\u00fcr den Versuch eingesetzten Automobile verf\u00fcgen je \u00fcber eine On-Board-Einheit, die an das System des Fahrzeugs gekoppelt ist und \u00fcber ein Funkmodul mit LTE \u00fcbertr\u00e4gt. Die eingesetzte Software samt der grafischen Oberfl\u00e4che stammt wiederum von Continental. Des Weiteren zeichnet sich Continental auch f\u00fcr die Integration der 4G-Technologie mit den Signalen des Fahrzeugbusses verantwortlich. Das Institut Fraunhofer ESK steuert schlie\u00dflich die GeoService-Software bei. Diese ermittelt die Position der Automobile, die direkt in der n\u00e4chsten LTE-Basistation verarbeitet werden. Ereigniswarnungen k\u00f6nnen auf Basis der dort vorgenommenen Berechnungen umgehend an alle Fahrzeuge gesendet werden, die sich im entsprechenden Umkreis befinden.<\/p>\n

Stimmen zum \u201eDigitalen Testfeld Autobahn\u201c<\/h2>\n

Bundesminister Alexander Dobrindt f\u00fchrt an, dass mit dem auf der A9 stattfindenden Projekt ein technologieoffenes Angebot f\u00fcr Industrie und Forschung geschaffen worden sei. Der Anspruch sei es, mit dem Pr\u00e4dikat \u201etested on German Autobahn\u201c international wahrgenommen zu werden. Tim H\u00f6ttges, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Telekom, erkl\u00e4rt, dass sich sein Unternehmen engagiere, weil es das Autofahren sicherer machen wolle. Das Statement von Ralf Lenninger von Continental lautet, dass die Echtzeit-Kommunikation erlaubt, auf Situationen zu reagieren, die \u201eweder von den Augen des Fahrers noch von den Sensoren des Fahrzeugs erfasst werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

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