![\"Deutsche](\"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/bahn-lte-1.jpg\")
<\/div>\nDass der Mobilempfang in Z\u00fcgen durchaus eine peinliche Angelegenheit f\u00fcr die LTE-Anbieter<\/a> ist, kann jeder bei einer Zugfahrt selbst schnell herausfinden. Die Wichtigkeit des Netzempfangs ist so wichtig, dass die Deutsche Bahn Nachteile gegen\u00fcber Fernbussen bef\u00fcrchtet, die oft Autobahnen mit besserer Mobilfunkversorgung befahren. Die Deutlichkeit, mit der die Bahn die Mobilfunkanbieter zum Ausbau bewegen will, zeigt die App \u201cDB Netzradar\u201d. Jene erlaubt nicht nur eine Messung der Geschwindigkeiten im Netz, sondern zeigt auch, wie die Versorgung auf ihren Fernverkehrsstrecken ausgebaut ist, mit Name des Anbieters und mit einer Extraschaltfl\u00e4che, die den Empfang ohne LTE anzeigt.<\/p>\n Auch wenn dies ein erster Schritt in Richtung Transparenz ist, weist die App deutliche L\u00fccken auf. W\u00e4hrend Z\u00fcge vom Typ ICE \u00f6fters mit Mobilfunkantennen ausger\u00fcstet sind und daher eine m\u00f6gliche Verbesserung des Empfangs bewirken k\u00f6nnen, besitzen die Z\u00fcge vom Typ IC derzeit wenige dieser Antennen. Trotzdem werden in der App Strecken, die von diesem Zugtyp befahren werden, angezeigt. Damit wird die in der App erzeugte \u00dcbersicht verzerrt und ist kaum aussagekr\u00e4ftig. Viel schlimmer noch: Trassen des Nahverkehrs werden nicht angezeigt. Auf diesen ist die Netzversorgung oftmals so prek\u00e4r, dass Pendler manchmal nur GSM-Empfang haben. Auch von dem im Jahr 2015 oftmals beschworenen Wlan<\/a> im Nahverkehr ist kaum was zu sehen. <\/p>\n Wer glaubt, dass die Mobilfunkanbieter die Netze an Zugstrecken besonders stark ausbauen und die Kapazit\u00e4ten erweitern, ist einem Irrglauben aufgesessen. Statt vielen neuen Antennen entlang der Zugstrecken werden in den Z\u00fcgen sogenannte Repeater zum Einsatz kommen. Dies sind Antennen mit starker Empfangskraft, fangen das Signal einer Basisstation auf und streuen die empfangenen Signale neu aus. Dies bedeutet in erster Linie, dass keine neuen Kapazit\u00e4ten geschaffen werden, sondern sich die Kunden im ICE das vorhandene Netz mit anderen Kunden teilen m\u00fcssen. Auch wenn viele Gleistrassen abseits von St\u00e4dten und Wohngebieten liegen, bedeutet dieser Mechanismus, dass vorhandene Basisstationen in dicht besiedelten Gebieten eventuell mehr Kunden aufnehmen und abfertigen m\u00fcssen, da das Signal dieser Basisstationen von einem oder mehreren Repeatern, die die Deutsche Bahn mit den Mobilfunkern einbauen m\u00f6chte, breiter gestreut und von mehr Kunden benutzt wird.<\/p>\n Insgesamt sollen 80 Millionen Euro f\u00fcr den Einbau in 3750 Wagen verwendet werden. Bevorzugt werden dabei ICE-Wagen, in denen die Technik bis Sommer 2017 einsatzbereit sein soll. IC-Wagen profitieren von den neuen Investitionen nur beschr\u00e4nkt. Hier sollen nur \u201causgew\u00e4hlte 1. Klasse-Wagen der Intercity Flotte\u201d mit den Repeatern ausger\u00fcstet werden. Auch hier verbirgt sich der Teufel im Detail. W\u00e4hrend die Deutsche Bahn auf der Internetseite des neuen IC 2 mit vorhandenen \u201cLTE-Mobilfunk-Verst\u00e4rkern\u201d wirbt, bleibt es fraglich was mit den derzeitigen IC-Wagen passiert, insbesondere da es noch lange dauern wird, bis der IC 2 auf breiterer Fl\u00e4che zum Einsatz kommt. Zus\u00e4tzlich wirft die Aussage, dass nur 1. Klasse Wagen ausger\u00fcstet werden, Fragen auf.<\/p>\n <\/p>\n Der gro\u00dfe Verlierer bleibt wie so oft der Regionalverkehr, der mit vielen Anbietern im Bef\u00f6rderungsgesch\u00e4ft und den vielen Verkehrsb\u00fcnden den Ausbau komplizierter gestaltet. Dennoch w\u00fcrden Verbesserungen im Mobilfunkempfang eine deutliche St\u00e4rkung des Nahverkehrs mit sich bringen, welche sich auch steigenden Fahrgastzahlen und damit einer besseren Wirtschaftlichkeit bezahlbar machen w\u00fcrde.<\/p>\n Wer pendelt, kennt die Situationen: Schlechter Empfang auf Zugtrassen sind oft ein ziemliches \u00c4rgernis f\u00fcr Kunden. Deutsche Mobilfunkanbieter und die Deutsche Bahn haben daher Geld in die Hand genommen und wollen durch Investitionen das Netz verbessern. Ob das Programm wirklich sinnvoll ist oder sich als eine halbfertige Mogelpackung entpuppt, kl\u00e4ren wir in diesem Artikel.<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"yasr_overall_rating":0,"yasr_post_is_review":"","yasr_auto_insert_disabled":"","yasr_review_type":"","iawp_total_views":1,"footnotes":""},"categories":[20,21,23],"tags":[1158,2913,8,1511,2912],"class_list":["post-23073","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lte-anbieter","category-lte-ausbau","category-technik-news","tag-deutsche-bahn","tag-investion","tag-lte","tag-lte-repeater","tag-repeater"],"views":1654,"yasr_visitor_votes":{"stars_attributes":{"read_only":false,"span_bottom":false},"number_of_votes":6,"sum_votes":21},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pOOxv-609","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23073"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23073\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lte-anbieter.info\/lte-news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Die gro\u00dfe Mogelpackung<\/h2>\n
Was steckt hinter dem Millionenausbau?<\/h2>\n
Verlierer sind Nahverkehrs- und IC-Kunden<\/h2>\n